Tại thời điểm này trong thế kỷ 21, hầu hết các hồ sơ đều bị phá vỡ bởi những gia số nhỏ. Điều này không có gì đáng ngạc nhiên: những lợi ích dễ dàng đã biến mất, lý thuyết đào tạo (khá) được hiểu rõ, và công nghệ và lợi ích cận biên chỉ có thể làm được rất nhiều. Và trong khi đi xe đạp trên khắp thế giới chưa có bất kỳ ảnh nào kết thúc, đó vẫn là một sự kiện gây tranh cãi nóng bỏng. Kể từ khi Mark Beaumont đầu tiên giải quyết khoảng cách cho thời gian trong năm 2008, kỷ lục đã giảm từ 194 ngày xuống 123 chính thức, với một vài nỗ lực ở mức thấp hơn 100 hoặc bị loại hoặc không được tôn vinh bởi Guinness.
Đó là một thử thách không hề khoan nhượng, dựa vào mọi thứ từ thời tiết đến các giao cắt đi qua biên giới - và đó là trước khi bạn đi đến hàng trăm km mỗi ngày mà không bị phá vỡ cơ thể. Vậy Beaumont nghĩ anh ta có thể làm điều đó nhanh đến mức nào? Ừm … mọi người đều nhớ Phileas Fogg, đúng không?
Tư duy sương mù
Để rõ ràng, Beaumont dựa trên nỗ lực kỷ lục của mình nhiều hơn một cuốn tiểu thuyết cổ điển Jules Verne. Sau khi leo núi, chèo thuyền Đại Tây Dương và một thời gian như một người dẫn chương trình truyền hình trong năm 2014 Commonwealth Games - ông theo sau sự chuyển tiếp dùi cui trên toàn cầu - người Scotsman 34 tuổi bắt đầu lên kế hoạch thử thách mới.
"Đối với một vận động viên đã nghỉ hưu gần đây có công việc là để lắng nghe các vận động viên trẻ nói về đào tạo là tốt nhất của họ … tốt, đó là một loại hỗn hợp của cảm hứng và ghen tuông," ông giải thích. “Tôi chỉ không thể loại bỏ bản thân khỏi niềm đam mê mà họ đã có trong hành trình đó mà họ đã tham gia. Tôi ngồi xuống với nhóm của tôi và gia đình của tôi và nói 'Hãy nhìn xem, tôi chưa xong.' Ở tuổi 34, là một vận động viên sức chịu đựng, tôi có lẽ là thủ lĩnh thể chất và tinh thần của tôi. Tôi luôn có thể trở lại trở thành một người thuyết trình truyền hình trong mười năm tới.”
Với tầm nhìn của mình đặt ra trên thế giới, vào năm 2015, ông đã bắt đầu chuyến xe lửa đầu tiên của mình: dọc theo con đường 10.812km từ Cairo đến Cape Town. “Nó luôn luôn là về thế giới,” Beaumont nói. “Mọi thứ khác là chuyện nhỏ. Ý tôi là, có rất nhiều chuyến đi xe đạp tuyệt vời khác mà bạn có thể làm, nhưng hành trình vòng quanh là điều tối thượng. Cairo đến Cape Town khá gọn gàng một phần ba thế giới về khoảng cách, và tôi mất 18 ngày để ghi lại, vậy nên…”
Nhân ba người đó, anh ta khá chắc chắn rằng anh ta có thể có một vết nứt ở kỷ lục thế giới hiện tại. "Ở châu Phi, tôi đã hoàn toàn không được hỗ trợ, vì vậy tôi đã được phân phối thực phẩm, phân phối nước, tìm một nơi an toàn để ngủ … Đó là khi tôi bắt đầu xây dựng sự tự tin."
Man With The Plan
Đó là khi Beaumont bắt đầu thử nghiệm vùng biển. "Khoảng 18 tháng trước, tôi đặt ra ý tưởng này, giả thuyết này, có thể bạn có thể làm điều đó trong 80 ngày", ông nói. “Rồi một năm trước, chúng tôi đã biến giả thuyết đó thành một kế hoạch. Nếu bạn có đúng đội ngũ làm việc đúng cường độ, tất cả các hậu cần tại chỗ và khả năng tinh thần tấn công nó, vâng, bạn có thể làm điều đó. Nó muốn được 75 ngày kể từ khi cưỡi, 220 dặm [354km] một ngày, năm ngày đối với các chuyến bay và một biên độ nhỏ bất ngờ “.
Beaumont đã thay đổi tuyến đường ban đầu của mình một chút để làm cho biên giới dễ dàng hơn (ông bỏ qua tỉnh Helmand của Afghanistan ủng hộ đi về phía bắc của dãy Himalaya), nhưng ông vẫn cần phải chu kỳ xung quanh 29,000km và đi qua hai điểm đối diện của toàn cầu - hiện tại, Madrid và Auckland là kế hoạch.
Vậy tại sao 80 ngày cụ thể? “Ừm, có một số cuộc thảo luận về, bạn biết đấy, tại sao không chỉ thông báo rằng bạn sẽ ghi lại và sau đó làm mọi người ngạc nhiên bởi hoàn toàn thổi nó ra khỏi nước. Và tôi đã nói, 'Điều đó không đủ tốt' Bạn không bao giờ làm điều đó tốt hơn nhiều so với việc bạn đặt ra - bạn sẽ không cố gắng phá vỡ kỷ lục 123 ngày và vô tình đập vỡ nó trong 40 ngày. Vì vậy, bạn phải rất, rất rõ ràng vào một ngày mà bạn đang cố gắng làm. Và chúng tôi hoàn toàn tập trung vào những gì chúng tôi cần để làm những gì chúng tôi tin là có thể.”
Đội thể thao
"Chúng tôi" bao gồm một nhóm nửa tá thiết lập để làm cho chuyến đi với Beaumont, bao gồm cả trình điều khiển, đầu bếp và điều phối viên hậu cần. Một nửa sẽ đi trước trong một chiếc xe hỗ trợ, chăm sóc chỗ ở và qua biên giới - một số quốc gia đóng cửa trạm kiểm soát của họ ngoài giờ làm việc. Những người còn lại sẽ lái xe trong một chiếc RV cùng với Beaumont, giúp anh ta tiếp nhiên liệu và hồi phục khi anh ta đi.
“Tôi đã từng tự mình ra ngoài, trong những cuộc phiêu lưu kiểu hoang dã này,” Beaumont nói. “Nhưng lần này tôi thực sự tập trung vào biểu diễn, không phải lo lắng về bữa ăn tiếp theo của tôi ở đâu, tìm nước sạch hoặc nơi tôi sẽ ngủ. Nhóm tuyệt vời mà chúng tôi đã kết hợp không chỉ về mặt kỹ thuật trong công việc của họ - họ là những người có khả năng phục hồi và kiên trì. Bạn không thể chỉ là một vật lý tốt, bạn cần phải là một người đã đi thám hiểm và biết nó như thế nào - một tháng rưỡi khi bạn bị thiếu ngủ và căng thẳng, bạn vẫn có thể suy nghĩ rõ ràng? Vì vậy, vâng, tôi đã có một đội ngũ tuyệt vời.”
Thời gian đào tạo
Quản lý hiệu suất Laura Penhaul biết một hoặc hai điều về những nỗ lực căng thẳng căng thẳng: vào năm 2015, cô và ba phụ nữ khác chèo thuyền Thái Bình Dương từ Mỹ đến Úc, thiết lập hai kỷ lục thế giới.Trong nỗ lực, cô ấy đưa Beaumont cập nhật về lý thuyết đào tạo, trong số những thứ khác.
Penhaul nói: “Một trong những thay đổi lớn nhất mà chúng tôi đã thực hiện là Mark đã sử dụng để làm khối lượng lớn trên chiếc xe đạp”. “Anh ấy không quen với các phiên Wattbike và các công cụ cường độ cao để che khuất chương trình của anh ấy. Lesley Ingram, nhà sinh lí học của anh ấy, và tôi sắp xếp nhật ký của anh ấy và vạch ra những cam kết của anh ấy, sau đó chúng tôi làm ba tuần xây dựng và một tuần thích ứng - đó là cách tốt hơn để đặt nó hơn là nghỉ ngơi. Nếu bạn có khối lượng lớn, bạn cần một khoảng thời gian để thích ứng diễn ra, hoặc bạn đang trở nên tồi tệ hơn, không tốt hơn.”
Beaumont cũng bao gồm cả sức mạnh và điều kiện trong kế hoạch đào tạo chu kỳ của mình lần đầu tiên, tập trung vào việc dạy cho cơ thể của mình làm việc như một đơn vị. Penhaul nói: “Chúng tôi đang nghiên cứu tính di động của hông, tính di động của ngực, sức mạnh cổ. “Những gì chúng tôi gọi là công việc chống quay thực sự giúp ích cho chiếc xe đạp, tạo độ cứng thân cây isometric. Mark làm một động tác nơi anh ta đặt chân lên một cái ghế dài và phải giữ phần còn lại của cơ thể nằm ngang với các cơ bắp cốt lõi của mình, trong một vài phút tại một thời điểm. Nếu bạn chỉ làm tay và chân và không có gì kết nối chúng, bạn sẽ không tận dụng tối đa nó.”
Máy vi tính
Kế hoạch cưỡi ngựa chinh phục thế giới của Beaumont, kêu gọi 16 giờ yên mỗi ngày trong các khối bốn giờ, không để lại nhiều chỗ cho việc ăn uống hoặc phục hồi sức khoẻ, vì vậy mọi thứ sẽ trở nên cực kỳ vi mô. Lịch trình của anh bao gồm mười phút nghỉ ngơi / giải lao để giảm bớt áp lực tinh thần, và anh sẽ mặc thiết bị nén cấp y tế được trang bị tùy chỉnh để giảm DOMS và ngăn chặn máu trong vòng tay khi anh nằm trên ba thanh của mình.
Trong bữa ăn ngoài giờ hàng ngày, anh ta sẽ sử dụng kích thích cơ điện trong khi ăn để giảm thời gian hồi phục. Hầu hết thời gian, anh sẽ tiếp nhiên liệu khi đang di chuyển.
Penhaul nói: “Chúng tôi đang hướng tới 8.000 calo mỗi ngày. “Đó là một sự cân bằng giữa những gì bạn có thể dạ dày và những gì cơ thể cần. Chúng tôi sẽ theo dõi anh ta để đảm bảo anh ấy không giảm cân đáng kể. Về mặt lịch sử, anh ta không mất một số tiền khổng lồ, nhưng việc cung cấp nhiên liệu trước đó của anh ấy là bữa sáng, đi xe và đi xe, hẻm núi vào ban đêm và làm tương tự một lần nữa - cho hiệu suất không đủ. Anh ấy sẽ thức dậy vào lúc 3h30 sáng, có một ít nước củ cải đường và một ít nước bù lại, sau đó tiếp nhiên liệu 90 phút một lần trong ngày - quán bar hoặc bọc hoặc sinh tố, bất cứ thứ gì anh ta có thể chịu đựng được.”
Ở những nơi khác, nhóm nghiên cứu sẽ sử dụng cùng một phương pháp "lợi nhuận cận biên" được trả cổ tức cho Team Sky. Cả nhóm sẽ sử dụng gel rửa tay và thuốc xịt côn trùng để giảm nguy cơ nhiễm trùng ruồi giấm, và mọi người đều có chế độ bổ sung tương tự để giữ cho chúng sắc bén.
Nước bọt của Mark sẽ được theo dõi cho sự thay đổi globulin miễn dịch và amylase, và thậm chí mật độ xương của nó cũng sẽ được theo dõi. Đi xe đạp có thể là tập thể dục, nhưng về mặt tác động, đó là một sự xuống dốc khi ở trong không gian - hoặc chèo thuyền Thái Bình Dương. Penhaul nói: “Chúng tôi mất khoảng 10% mật độ xương trong khoảng thời gian đó”. "Ở một mức độ nào đó, nó giống nhau trên một chiếc xe đạp." Đây là một phần lý do khiến các chuyến luyện tập pha trộn của Beaumont chạy bộ: tất cả đều giúp giảm bớt sự mất cân bằng từ số giờ ngồi trên yên xe.
Không có nguy hiểm
Đối với hầu hết mọi người, liên doanh sắp tới của Beaumont trông giống như một chéo giữa một chiến dịch quân sự và Tour de France. Mỗi chi tiết được tính toán, với ít trái cho người đàn ông mình làm nhưng đặt đầu xuống và đi. Tuy nhiên, với bất kỳ cam kết lớn như thế này, các chi tiết nhỏ nhất - một niggle trong vị trí cưỡi, một cơn cúm, một bảo vệ biên giới quá mức - có thể tạo sự khác biệt. Vậy chuyện gì sẽ xảy ra nếu… “Nếu tôi về nhà trong 81 ngày?” Anh hỏi. “Chà, tôi vẫn sẽ xóa sạch kỷ lục thế giới trong khoảng 45 ngày. Nhưng như tôi đã nói, đây là về thành công trên các điều khoản của chúng tôi.”
Beaumont thực sự không có hứng thú với việc đánh bại những người khác - đó không phải là lý do tại sao anh ấy làm điều này. “Tôi đã có sự tôn trọng tối đa đối với những người khác đã đi lưu lại kỷ lục này trong những năm qua. Thật không thể tin được, những bước nhảy vọt về hiệu suất trong thập kỷ qua. Tôi chưa bao giờ là một vận động viên cạnh tranh cho đến nay vì tôi chưa bao giờ bước vào một cuộc đua và đi chung vai với bất cứ ai - nhưng bạn biết kể từ khi tôi còn là một thiếu niên, tôi luôn quan tâm đến buổi biểu diễn. Tôi luôn muốn thúc đẩy bản thân mình và tìm ra những gì tôi có khả năng.”
Điều khác biệt bây giờ là anh ta không sẵn sàng chấp nhận những rủi ro lớn để làm điều đó. “Một số điều tôi đã làm trong quá khứ - chèo thuyền đại dương, leo núi cao độ - trong khi thống kê chúng là những môn thể thao khá an toàn, khi mọi thứ xảy ra sai, chúng có xu hướng rất sai. Bây giờ tôi đã có vợ và hai cô gái ở nhà, và sự quan tâm của tôi vào thời điểm này trong sự nghiệp của tôi là thúc đẩy bản thân và tìm ra giới hạn, để đặt lại kỳ vọng của mọi người về những gì bạn có thể làm trên một chiếc xe đạp.”
Dream Ticket
Beaumont bắt đầu nỗ lực kỷ lục thế giới của anh từ Paris vào ngày 2 tháng 7, vì vậy anh cần phải trở lại vào ngày 20 tháng 9 muộn nhất. Và nếu anh ta làm điều đó? “Trong thế giới đi xe đạp, tôi nghĩ nó sẽ là một mốc quan trọng trong sức chịu đựng đau đớn,” Beaumont nói. “Tuy nhiên, như một câu chuyện rộng hơn, tôi muốn mọi người suy ngẫm về 80 ngày của họ.Bạn có tham vọng gì? Bạn có thể hướng tới giấc mơ nào? Điều đó giống như thế nào? Tôi muốn đi vòng quanh thế giới trong 80 ngày bởi vì tôi rất thích mọi người theo hành trình này - hãy tận hưởng nó, tìm hiểu về thế giới và nghĩ, 'Ồ, điều đó trông như thế nào trong thế giới của tôi?' xe đạp, nhưng 'Đó là 80 ngày của tôi' sẽ là một di sản tuyệt vời từ dự án này.”
Xem Beaumont hiện đang ở đâu trên artemisworldcycle.com
