Ngay cả khi bạn là người đi xe đạp thường xuyên, ý tưởng đạp xe vòng quanh thế giới - một chuyến đi dài khoảng 29.000km - là điều khó khăn, để nói rằng ít nhất. Vậy … làm thế nào trong 80 ngày? Mark Beaumont khiến cho thử thách phi thường này trở nên dễ dàng. "Nếu bạn có đội ngũ phù hợp với cường độ đúng đắn, tất cả các dịch vụ hậu cần tại chỗ và khả năng tấn công tinh thần, thì bạn có thể làm được điều đó", Scotsman, 34 tuổi, nói với chúng tôi trong quá trình chuẩn bị cho nỗ lực nó.
Với một đội ngũ tài xế, đầu bếp, đồng nghiệp hậu cần và quản lý hiệu suất kinh nghiệm Laura Penhaul tại chỗ, Beaumont không giải trí được khả năng thất bại. "Nó sẽ là 75 ngày đi xe, năm ngày cho các chuyến bay và một biên độ dự phòng nhỏ … Chúng tôi hoàn toàn tập trung vào những gì chúng tôi cần để làm những gì chúng tôi tin là có thể." Với kết thúc trong tầm nhìn, vào ngày 75, chúng tôi đã nói chuyện với Beaumont ở Tây Ban Nha về mức cao nhất và mức thấp nhất trong thử thách vòng quanh.
Ngày một
Có phải câu chuyện về Phileas Fogg của Jules Verne đã diễn ra vòng quanh thế giới trong 80 ngày đã truyền cảm hứng cho bạn để đưa ra thách thức trên một chiếc xe đạp?
Cuốn sách làm cho kỷ lục 80 ngày cảm thấy như một kế hoạch cổ điển, trêu ngươi - hơi giống như leo Everest. Tôi đã bỏ qua 82 ngày trong hồ sơ lưu hành vòng quanh trước [vào năm 2007-8, khi Beaumont đạp xe vòng quanh thế giới trong 194 ngày] và tôi đã luôn chú ý đến việc làm gì đó lớn hơn.
Tôi đã xem như thế nào kỷ lục đã giảm trong những năm qua [New Zealand lái Andrew Nicholson thiết lập kỷ lục của 123 ngày trong năm 2015] và nó đã đi từ một hồ sơ không được hỗ trợ trong năm 2008 để được một hồ sơ được hỗ trợ. Tôi tự hỏi liệu tôi có thể quay lại và mang nó đến một cấp độ hoàn toàn mới không.
Làm thế nào để bạn phá vỡ 29.000km thành khối quản lý?
Không đủ tốt để nói rằng tôi sẽ phá kỷ lục - tôi sẽ không vô tình đi tiểu 80 - tôi cần một kế hoạch rất rõ ràng. Điều đó có nghĩa cưỡi xe đạp trong bốn phiên bốn giờ mỗi ngày, vì vậy 16 giờ và trung bình là 240 dặm [386km] mỗi ngày.
Cuộc đua sức chịu đựng lớn nhất là Ride Across America và những chàng trai và cô gái đang làm 300 dặm một ngày, vì vậy tôi biết những gì tôi đang làm không phải là không thực tế - nhưng những kẻ đang duy trì nó trong vòng mười đến 12 ngày trong khi tôi phải làm điều đó cho 2½ tháng.
Bạn đã đi đúng hướng chưa?
Đây là ngày thứ 75 và tôi trong vòng 100 dặm về nơi tôi đã lên kế hoạch được, do đó, nhóm và tôi đã được quản lý để kéo giảm kế hoạch hoàn hảo cho đến nay. Tất nhiên, có những yếu tố mà tôi không thể kiểm soát nên một số ngày tôi đã cưỡi nhiều hơn hoặc ít hơn, nhưng trung bình dài hạn vẫn ổn. Điều duy nhất tôi có thể ảnh hưởng là thời gian tôi dành cho xe đạp - 16 giờ mỗi ngày. Nó trở thành thường lệ nhưng khi bạn thêm nó lên tất cả đó là làm thế nào bạn có được trên toàn thế giới trong 80 ngày.
Khoảng cách lớn nhất bạn đã hoàn thành trong một ngày là bao nhiêu?
Ngày lớn nhất là 280 dặm nhưng tôi đã làm hai back-to-back ngày 270 dặm ở Mỹ. Bạn đã có để có một tailwind khá tốt để khai thác ra 270 dặm khi bạn đang thức dậy lúc 3:30 và cố gắng để đi xe cả ngày.
Ngược lại, đã có bốn ngày ở vùng đồng bằng ở Bắc Dakota, nơi tôi đã gào thét cơn gió ngược và hơn 16 giờ, tôi phải vật lộn để làm cho 200 dặm. Đó là một phương trình rất bất công. Trong một headwind tôi có thể mất 60 dặm nhưng với cùng một lượng tailwind Tôi không bao giờ có thể tạo nên 60 dặm và khai thác ra một ngày 300 dặm. Đó là lý do tại sao tôi bị ám ảnh với việc đặt trong 16 giờ mỗi ngày bởi vì đó là điều duy nhất tôi có thể ảnh hưởng.
Ngày 24, đi qua sa mạc Mông Cổ
Làm thế nào để bạn đối phó với sự thiếu ngủ?
Nó có những điều kỳ lạ đối với bạn về tinh thần. Bạn cảm thấy chậm nhận thức. Mỗi ngày trên chiếc xe đạp có những khoảng thời gian khi bạn tỉnh táo và thời gian khi bạn đang ngủ và bạn chỉ cần suy nghĩ theo cách của bạn thông qua nó. Rõ ràng là tôi luôn quan tâm đến sự an toàn trên đường nên tôi phải theo dõi điều đó. Tôi có Laura theo dõi chặt chẽ để đảm bảo rằng tôi không chấp nhận rủi ro.
Chúng tôi đã nhìn thấy hình ảnh của bạn ăn bánh quy giòn và chuối. Bạn đã thúc đẩy hành trình của mình như thế nào?
Tôi phải ăn khoảng 9.000 calo mỗi ngày và điều đó có nghĩa là bạn thực sự thấy thức ăn làm nhiên liệu. Nó không phải là vui. Đó là một địa ngục của rất nhiều, và tôi đôi khi ăn trên chiếc xe đạp của tôi. Tôi đã nhắm đến rất nhiều thứ tự nhiên - bạn không thể sống ngoài quán bar và gel.
Bởi vì tôi đang ngồi trong một khu vực có nhịp tim thấp và cưỡi cường độ thấp trong một khoảng thời gian rất lớn, tôi không muốn các loại đường và đường đơn giản. Tôi có xu hướng sử dụng nhiên liệu với các loại thực phẩm có nhiều chất béo, đốt cháy chậm, cộng thêm rất nhiều protein để giúp xây dựng lại sau khi cưỡi.
Bạn có đặt các mốc quan trọng để đạt được trên đường đi không? Và sẽ đạt đến mỗi người cung cấp cho bạn một thang máy?
Vâng, điều quan trọng đối với tôi và cho nhóm hỗ trợ của tôi là có những mốc quan trọng trên đường đi. Tôi đã đạt được kỷ lục về quãng đường dài nhất được đạp xe trong một tháng [11,315km từ Paris đến Perth vào tháng Bảy] và đó là một thang máy tốt đẹp cho tôi và cả đội. Tôi có thể thấy họ đã làm việc vất vả và phải vật lộn để cột mốc đó tạo ra sự khích lệ to lớn. Họ là tất cả các bước quan trọng trên đường đến giải thưởng lớn hơn.
Bạn đã tìm gì khi lập kế hoạch tuyến đường tốt nhất?
Chúng tôi luôn tìm kiếm tuyến đường với thời tiết tốt nhất vì gió có thể là một vấn đề. Chúng tôi nhìn một con đường xuyên qua Kazakhstan và Trung Quốc vì chúng tôi đã có một yêu cầu từ Trung Quốc đến đó lâu hơn, nhưng chúng tôi không thể làm điều đó vì gió không thể dự đoán được vì vậy nó sẽ chậm hơn.
Beaumont ở Trung Quốc vào ngày 28 - ông bị trì hoãn băng qua biên giới từ Mông Cổ, bị đóng cửa qua đêm, nhưng đã đến Bắc Kinh kịp thời để bay
Những thách thức lớn về hậu cần khác là gì?
Thách thức hậu cần chính là hỗ trợ. Nếu bạn thấy tôi, có vẻ như chỉ có tôi trên xe đạp nhưng tôi có 23 túi đồ và rất nhiều dịch vụ hậu cần để sắp xếp. Chỉ đơn giản là đi qua một sân bay là một vấn đề lớn bởi vì tôi cố gắng xuống khỏi máy bay và lên xe đạp của tôi trong vòng một giờ và có rất nhiều thứ để sắp xếp. Một trong những nhà tài trợ của tôi là Menzies Aviation và họ đã cố gắng thực hiện rất nhiều công việc để theo dõi nhanh thời gian khởi hành và đến của chúng tôi.
Làm thế nào quan trọng là nó để có được các chuyến bay phải không?
Mười năm trước khi tôi thiết lập kỷ lục thế giới, thời gian vận chuyển giữa các châu lục không được tính là một phần của hồ sơ. Điều đó đã bị lạm dụng một chút - mọi người sẽ đi qua một lục địa và sau đó dành thời gian, vì vậy khi họ bắt đầu một lần nữa nó giống như một chuyến đi khác. Vì vậy, kỷ lục thế giới Guinness cập nhật các cuốn sách quy tắc, do đó bạn không thể làm điều đó nữa và bây giờ các chuyến bay được bao gồm. Nó có vẻ nhỏ nhưng nếu tôi đã có thể sử dụng các quy tắc mười năm trước, tôi sẽ chỉ phải đi xe 225 dặm một ngày bởi vì chúng ta sẽ không phải cân nhắc những ngày bay. Vì vậy, tôi phải đi xe 240 dặm một ngày, đó là một sự khác biệt đáng kể.
Bạn đã có một vài tai nạn - bạn đã sứt mẻ răng và làm đau khuỷu tay của bạn ở Nga và một chiếc xe đã lái vào chiếc xe hỗ trợ của bạn ở Úc. Có bất cứ điều gì nghiêm trọng, đủ để làm cho bạn xem xét bỏ thuốc lá?
Tôi tập trung vào việc đạp xe vòng quanh thế giới nhưng tôi cũng muốn tất cả chúng ta được an toàn và tôi không muốn bất cứ ai bị thương hoặc bị giết. Chúng tôi đang đẩy nó ra ở đây và trên các tai nạn giao thông xảy ra, nhưng chúng tôi đã rất may mắn.
Ở Úc không có gì hơn một vài vết cắt và trứng bị vỡ trong RV. Thời gian tôi bị rơi ở Nga vào lúc 5h30 sáng khi trời mưa và tối. Tôi mất quyền kiểm soát chiếc xe đạp của mình nhưng may thay đó là một con đường trơn tru nên tôi đã trượt và tôi không gây ra nhiều thiệt hại. Tôi nhặt mình lên và tiếp tục.
Nhóm hỗ trợ của bạn quan trọng như thế nào?
Tôi đã có một nhóm người tuyệt vời ở Scotland tìm kiếm tôi. Laura Penhaul, quản lý hiệu suất của tôi, là một vật lý cho những kẻ theo dõi Paralympic và cô ấy cũng là một bác sĩ hàng đầu. Nhưng đã chèo thuyền Thái Bình Dương, cô ấy cũng có khả năng phục hồi với các cuộc thám hiểm lớn và cô ấy biết tôi sẽ trải qua những gì.
Leven Brown, một trong những nhà lãnh đạo nhóm của tôi, là một trong những cường quốc đại dương có kinh nghiệm nhất của Vương quốc Anh và đã chèo thuyền Đại Tây Dương nhiều lần. Mike Griffiths là người lãnh đạo hậu cần của tôi và anh ta có một nền tảng quân sự vững mạnh. Tất cả những người khác trong nhóm của tôi đều thật đáng kinh ngạc.
Xa lộ Newell, chạy từ Melbourne đến Brisbane, vào ngày 40
Có phần nào của thế giới làm bạn ngạc nhiên không?
Điều tuyệt vời về bao gồm 240 dặm một ngày được nhìn thấy những cảnh quan thay đổi. Một yêu thích của tôi là Mông Cổ. Cưỡi qua các thảo nguyên Mông Cổ và Sa mạc Gobi tôi thấy những chân trời đáng kinh ngạc. Tôi chưa bao giờ thấy những chân trời lớn hơn. Điều đó trái ngược hẳn với tiếng Nga vốn rất khó khăn - rất công nghiệp. Vì vậy, nó là tuyệt vời để đến Mông Cổ và thấy những rộng lớn và sa mạc.
ĐỀ XUẤT: Đánh dấu năm địa điểm yêu thích của Mark Beaumont
Bạn đã có bất kỳ bộ phim truyền hình tại các cửa khẩu biên giới cho đến nay?
Mọi thứ đã OK, đó là một cứu trợ lớn. Một chân từ Paris đến Bắc Kinh, chúng tôi phải đối mặt với một số đường biên giới khó khăn, nơi tôi cần thị thực nghiêm túc, thư mời và fixers, và phi hành đoàn có một hoặc hai vấn đề nhưng may mắn là tất cả các thủ tục giấy tờ của tôi là theo thứ tự. Nó luôn luôn là một cứu trợ mạnh mẽ để vượt qua mà không có sự chậm trễ đáng kể. Chúng tôi cũng đã trải qua một số nơi trên thế giới, nơi biên giới không mở cửa 24 giờ một ngày vì vậy chúng tôi đã đến lúc chúng tôi đến đúng cách. Thật tốt khi trở lại thế giới phương Tây, nơi mọi thứ quen thuộc hơn một chút.
Phản ứng của mọi người như thế nào?
Tôi thích nhìn thấy người khác nhìn thấy chuyến đi của tôi như thế nào qua trải nghiệm của chính họ và ống kính của họ. Những chiếc xe đạp đều bắt đầu nói về những chuyến đi dài nhất mà họ từng làm và cố gắng liên hệ với những gì tôi đang làm.
Thật thú vị khi thấy các điểm tham khảo khác nhau, bởi vì đối với tôi đây là một hành trình rất riêng tư - tôi chia sẻ nó trên phim và thông qua mạng xã hội nhưng tôi vẫn sống trong một bong bóng trên đường. Vì vậy, khi mọi người bật lên và đi với tôi và đứng với các dấu hiệu và cho tôi nấu ăn gia đình của họ, nó là tuyệt vời và cực kỳ đáng khích lệ.
Nửa đường vòng quanh thế giới bạn gặp phải một người đàn ông cũng đang đi vòng quanh thế giới - trên một chiếc xe đạp …
Ed Pratt là một tay đua xe trẻ, người đã liên lạc với tôi trước khi tôi rời đi. Anh ấy đang đi vòng quanh thế giới và anh ấy đề nghị chúng tôi gặp nhau. Nó là không thể tránh khỏi mà tôi sẽ vượt qua anh ta. Hắn đạp chỉ là một vài dặm một giờ và maxing ra tại 80 dặm mỗi ngày. Nhưng nó chỉ là một nỗ lực phi thường và anh ta là một nhân vật thực sự.
Chạy qua vùng hoang dã của Canada vào ngày thứ 45
Làm thế nào bạn quản lý để duy trì sự nhiệt tình và tích cực của bạn bất chấp sự đau đớn và mệt mỏi?
Điều này chủ yếu là tinh thần. Có nhiều người đi xe đạp tốt hơn tôi; lý do duy nhất tôi có thể mơ ước và kéo cái gì đó như thế này là khả năng chịu đựng. Nó không phải là về khả năng kỹ thuật hay hậu cần hay thể lực. Đó là về trò chơi tinh thần. Bạn có bao nhiêu grit?
Làm thế nào bạn sẽ ăn mừng kết thúc?
Đó là một khoảng thời gian kỳ lạ… Nếu mọi người nghĩ về mọi thứ họ đã làm trong 2½ tháng qua - trong thời gian đó, tôi vừa mới đạp xe. Điều đó kết thúc nó. Thật khó để tưởng tượng cuộc sống sau này, bởi vì đối với tôi, đây không chỉ là 80 ngày trên đường. Đây là 2½ năm qua. Tôi chắc chắn rằng tôi sẽ muốn thay đổi thiết bị trong một thời gian vì dự án điên rồ này đã vượt qua cuộc sống của tôi trong 2 năm. Tôi thực sự không có nhiều kế hoạch sau khi kết thúc.
Kết thúc, một cách thích hợp, tại Arc de Triomphe ở Paris
Vào ngày 18 tháng 9, 78 ngày, 14 giờ và 40 phút sau khi anh khởi hành từ Paris vào ngày 2 tháng 7, Beaumont trở lại thủ đô nước Pháp đã đánh rơi 44 ngày trước vòng tuần hoàn trước đó - nhưng quan trọng hơn là anh đã hoàn thành tham vọng của mình mô phỏng du khách Victoria hư cấu của Jules Verne.
“Đó là một lịch trình hoàn toàn tàn bạo. Về mặt tinh thần và thể chất, đó là điều khó nhất mà tôi từng làm,”anh nói khi trở về nhà ở Edinburgh. "Nó sẽ đưa tôi một vài tháng về thể chất để đào tạo và điều chỉnh." Nhưng một khi ông đã làm điều đó, chúng tôi sẽ không đặt cược Beaumont làm một nỗ lực kỷ lục ấn tượng không kém trước khi quá lâu.
