Tự truyện của bạn được gọi là Aussie Grit. Bạn có nghĩ rằng người Úc đã giúp bạn biến nó thành một vận động viên thể thao?
Không, nó làm cho nó khó hơn. Môn thể thao của tôi có trụ sở tại Châu Âu, vì vậy tôi phải rời bỏ gia đình và mọi tiện nghi của gia đình. Lúc đó không có Skype vào giữa thập niên 90, vì vậy tôi đã bị cô lập hơn nhiều so với một người lái xe trẻ tuổi người Anh. Nhưng tôi chưa bao giờ thấy nó như một sự hy sinh. Tôi đẫm máu muốn sự nghiệp này, và nếu nó không thành công, tôi sẽ quay trở lại và tìm việc tại trạm xăng địa phương biết rằng tôi đã cố hết sức.
Ai đã giúp bạn làm cho nó?
Tôi lớn lên ở một thị trấn nhỏ ở New South Wales, và khi tôi rời Châu Âu, cộng đồng đã tổ chức một cuộc xổ số để giúp tôi. Một số giải thưởng là một chút rác rưởi - tôi nghĩ bạn có một ít dầu cho thứ ba - nhưng họ đã đủ để tôi đến Anh và mua cho tôi một chiếc xe hơi, một chiếc B Fiesta Fiesta có giá 500 bảng. Vào năm thứ hai của tôi, tôi đã thực sự chống lại nó về mặt tài chính, ngay trên bờ vực về nhà, khi David Campese, đội bóng bầu dục tuyệt vời, sứt mẻ để giữ cho tôi đua trong một tháng nữa. Tôi đã thắng cuộc đua tiếp theo, và sau đó Mercedes-Benz ký hợp đồng dài hạn với tôi. Bốn tuần mà Campo trả tiền là hoàn toàn quan trọng trong sự nghiệp của tôi.
Đối thủ nào bạn kính trọng nhất trên đường đua?
Rubens Barrichello, Jenson Button, Fernando Alonso. Và tôi cũng đã có một số trận chiến tuyệt vời với Lewis [Hamilton]. Tất cả chúng tôi đã làm một số phát ban di chuyển với nhau với mũ bảo hiểm của chúng tôi trên, nhưng đó là bản chất của con thú. Cuối cùng, tôi vẫn có thể bắt tay họ. Đó là những gì quan trọng với tôi.
Và ai là công ty tốt nhất sau cuộc đua?
David Coulthard, không có câu hỏi về nó, anh ấy là một trong những bước nhảy vọt. Chúng tôi đã sử dụng để giải phóng áp lực bằng cách uống một chút và nói một vài lời nói dối về sự tuyệt vời của chúng tôi.
Điều gì làm cho trình điều khiển F1 đặc biệt?
Tầm nhìn và cân bằng ngoại vi của chúng tôi phải là ngoại lệ. Chúng ta có thể đọc các tình huống trong một tốc độ khung hình chậm hơn so với công chúng, đó là lý do tại sao chúng ta có thể đi bánh xe với nhau ở 220mph trong mưa lashing.
Grand Prix nào là thách thức nhất?
Suzuka ở Nhật Bản Đó là một ca khúc rất nhanh, có lực lượng G cao, và đó là một mạch kiểu cũ nên nó thiếu các yêu cầu an toàn hiện đại. Bạn phải cực kỳ chính xác ở đó. Tôi ưa Monaco. Các hình phạt vẫn còn đó bởi vì có rất nhiều rào cản, nhưng nó thực sự là bạn chống lại theo dõi. Tôi chưa bao giờ thực sự nghĩ đến việc đua các đối thủ khác ở đó, tôi chỉ nghĩ rằng liệu tôi có thể "tự quản lý" bản thân mình trong cả tuần cuối cùng của vòng loại và đua xe, tôi sẽ làm rất tốt. Nếu bạn đi sai một lần, bạn đột nhiên chơi đuổi kịp, và bạn giống như một tay golf chơi bogey rồi một người chơi khác khi anh ấy cố gắng quá mức.
Điều tốt nhất về đua xe bền bỉ là gì?
Trong F1, thực sự chỉ có một vài người khác mà bạn đang đua xe trong ngày, nhưng trong một sự kiện như Le Mans 24 giờ, đường đua đông đúc với nhiều loại tài xế khác nhau, tất cả đều chạy đua cùng một lúc. Porsche của chúng tôi là chiếc xe tốt nhất, nhưng phần khó khăn nhất trong công việc của chúng tôi là vượt qua những kẻ không phải là những người chuyên nghiệp, bởi vì chúng tôi phải quản lý trình độ kỹ năng của họ. Nó rất nguy hiểm.
Ai đã cho bạn lời khuyên tốt nhất?
Sir Jackie Stewart là một cố vấn tuyệt vời cho tôi. Anh ấy rất hiện đại trong suy nghĩ của mình mặc dù tuổi tác của anh ấy, và anh ấy được nhìn thấy rất nhiều. Anh ta cũng trải qua nghịch cảnh to lớn, mất rất nhiều bạn bè của mình thông qua đua xe, và tôi rất biết ơn vì điều đó khi những người tôi biết bị giết trên đường đua.
Bạn sẽ đưa ra lời khuyên nào cho một người lái xe bình thường sắp sửa bị tai nạn?
Chắc chắn buông tay lái và vòng tay qua ngực. Những thứ như vị trí chỗ ngồi và chiều cao dây an toàn là rất quan trọng - tất cả những thứ bạn cho là được cấp khi bạn vào xe hơi, bạn muốn tất cả những điều đó có lợi cho bạn. Tôi không bao giờ có bất kỳ suy nghĩ tôn giáo nào, nhưng có một vài tai nạn xấu, nơi mọi thứ đều chậm lại và tôi nghĩ, “lần này nó có thể kết thúc”. Tôi nhớ lại suy nghĩ rằng tôi không muốn đau đớn và tôi hy vọng nó kết thúc nhanh chóng. May thay, tôi luôn đi ra phía bên kia.
Mark Webber đang lái xe cho Porsche trong cuộc đua Le Mans 24 giờ vào ngày 18-19 tháng 6. Mua Aussie Grit: Hành trình một công thức của tôi trên Amazon
