Những điều cơ bản của một chiếc xe đạp điện là như nhau trên tất cả các thương hiệu và các loại. Một động cơ, được cung cấp bởi một pin, cung cấp hỗ trợ cho người lái khi họ lần lượt các bàn đạp lên đến tốc độ 25km / h, khi sự hỗ trợ phải cắt bỏ theo pháp luật. Điều này có nghĩa là bạn có thể cưỡi chúng mà không sợ bị đổ mồ hôi hoặc phải trèo ra khỏi yên xe và đi bộ, xấu hổ, lên đồi (điều đó đã xảy ra với chúng tôi).
Ngoài những điều cơ bản, tuy nhiên, có rất nhiều biến thể trong các xe đạp điện hiện nay. Vì vậy, để hiểu rõ hơn về các lựa chọn và cách chúng ảnh hưởng đến chuyến đi của bạn, chúng tôi đã nói chuyện với James Olsen, người đứng đầu phát triển thương hiệu riêng cho Evans Cycles, một thành viên của nhóm thiết kế. và Peter Hunt, một chuyên gia xe đạp điện tại Halfords.
Vị trí pin tốt nhất trên xe đạp điện là gì?
Hầu như tất cả các xe đạp điện đều chọn lắp pin ở giữa xe đạp, ngay phía trên bàn đạp hoặc trên giá đỡ trên bánh sau. Mỗi tùy chọn đều có những ưu điểm riêng.
"Lý do chúng tôi đặt pin ở giữa là do phân phối trọng lượng là quan trọng", Olsen nói.
“Bằng cách đặt pin, phần lớn trọng lượng của một chiếc xe đạp điện tử, gần trung tâm và thấp xuống bạn kết thúc với một chiếc xe đạp cảm thấy tự nhiên hơn khi đi xe.
"Đặt pin lên trên giá ở phía sau có thể có lợi thế, trong đó bạn có thể có một khung bước qua vì pin là phải ra khỏi con đường."
Xem liên quan Các xe đạp điện tốt nhất cho 2018Ridgeback E-Flight Di2 Đánh giá xe đạp điện: Các E-Bike Rides Giống như một bình thường BikeScott E-Sub Tour Xe đạp điện Đánh giá: A Dream của Commuter
Các nhà sản xuất động cơ chính là ai? Và đó là tốt nhất?
Hai cái tên trồng lên rất nhiều khi bạn nhìn vào xe đạp điện: Bosch và Shimano. Cả hai sản xuất động cơ được sử dụng bởi nhiều thương hiệu khác.
"Bosch là nhà lãnh đạo thị trường rõ ràng vào lúc này," Olsen nói.
“Nó đã bước vào thị trường xe đạp điện từ rất sớm và nó có chuyên môn về điện tử. Shimano cũng là một đơn vị rất tốt. Chúng tôi sử dụng Shimano chủ yếu là vì sự hỗ trợ khách hàng từ Shimano rất tốt - không phải để nói rằng Bosch không phải là.”
Vị trí tốt nhất cho động cơ trên xe đạp điện là gì?
Hunt nói: “Động cơ dẫn động phía trước là nguồn điện rẻ nhất và ổ đĩa thông qua trung tâm bánh trước, nhưng chúng có thể làm tăng tốc độ ra khỏi góc một chút bấp bênh”.
Động cơ phía sau trung tâm đặt trọng lượng ở phía sau và cung cấp lực kéo tốt hơn và ổn định hơn. Động cơ truyền động trung tâm nhanh chóng trở thành hệ thống phổ biến nhất, bởi vì chúng làm cho chiếc xe đạp điện trở nên giống như một chiếc xe đạp thông thường và giữ trọng lượng gần khung dưới cùng, mang lại sự ổn định tối ưu, điều cực kỳ quan trọng đối với xe đạp thành phố cũng như xe đạp leo núi.”
Sự khác biệt giữa cảm biến tốc độ và cảm biến mô-men xoắn trên một chiếc xe đạp điện tử là gì?
Trên những chiếc xe đạp điện rẻ hơn, đôi khi sự trợ giúp có thể bị giật, trong khi các mẫu đắt tiền hơn mang lại trải nghiệm mượt mà hơn, đặc biệt ở tốc độ thấp. Đây là nhiều hơn hoặc ít hơn cho dù một cảm biến tốc độ hoặc mô-men xoắn được sử dụng.
"Cảm biến tốc độ tính năng trên xe đạp điện rẻ hơn và thường cung cấp cảm giác" bật hoặc tắt "cho động cơ," Hunt nói. "Cảm biến mô-men xoắn phức tạp hơn và tạo sự khác biệt lớn về chất lượng xe vì chúng cung cấp năng lượng tương đối với đầu vào của người lái, làm cho chiếc xe đạp điện trở nên giống một chiếc xe đạp thông thường hơn và cho phép điều khiển tốc độ và cua thấp hơn."
Có bất kỳ thông số kỹ thuật quan trọng để tìm ra trong một động cơ và pin?
Sức mạnh của động cơ và kích thước của pin cả ăn vào điểm bán hàng quan trọng nhất của một e-bike - bao nhiêu dặm nó sẽ bao gồm mà không cần chạy ra khỏi nước trái cây.
"Những gì nó xuống đến là phạm vi," Olsen nói. “Phạm vi lo lắng là một điều lớn với xe đạp điện - mọi người không muốn bị mắc kẹt với một pin phẳng.
“Nhưng đó là một câu hỏi thực sự mở. Có một lượng năng lượng nhất định trong pin, nhưng chiếc xe nặng như thế nào, người lái xe nặng đến đâu, thiết lập nguồn điện họ đang sử dụng - tất cả những thứ này đều quan trọng. Nó giống như khoảng cách bạn nhận được trên một thùng nhiên liệu phụ thuộc vào cách bạn lái xe của mình.”
“Nói chung, kích thước pin sẽ cho bạn biết bạn có bao nhiêu dung lượng. Đó là điều chính - bạn có bao nhiêu giờ trên pin.”
Phạm vi tổng thể của một chiếc xe đạp điện biến động tùy thuộc vào số lượng hỗ trợ bạn yêu cầu từ nó. Hầu hết sẽ có ba hoặc bốn cài đặt đang chạy, từ chế độ sinh thái, nơi bạn nhận được hỗ trợ ít hơn nhưng phạm vi tối đa có sẵn, đến cài đặt hàng đầu cung cấp nhiều năng lượng nhưng thông thường sẽ giảm phạm vi một nửa.
“Là một hướng dẫn thô hầu hết các hệ sẽ nhận được 50, có thể là 60 dặm [80-96km],” Olsen nói.
"Số liệu thống kê chính thức sẽ có xu hướng cao hơn một chút, nhưng giống như số liệu thống kê hiệu quả nhiên liệu chính thức cho xe hơi, đó chỉ là trong kịch bản hoàn hảo."
Gấp xe đạp điện và những chiếc xe được thiết kế cho các tuyến đường đi lại ngắn cũng có thể hy sinh một số phạm vi cho một pin nhỏ hơn có trọng lượng ít hơn.
KHUYẾN NGHỊ: Volt Metro Commuter Folding Electric Bike Review
"Bạn muốn mang theo một chiếc xe đạp gấp," Olsen nói. “Nếu bạn có một pin lớn nó làm tăng trọng lượng của chiếc xe đạp bạn đã có để thực hiện, và họ có xu hướng được cưỡi không quá bốn hoặc năm dặm trong bất kỳ một cuộc hành trình.”
RECOMMENDED: Brompton thông báo chiếc xe đạp gấp
Một chiếc xe đạp điện yêu cầu bảo trì bao nhiêu?
“Như với bất kỳ pin có thể sạc lại nào, bạn sẽ có một số lượng phí và xả thải giới hạn trước khi pin ngừng hoạt động theo cùng một cách,” Olsen nói.
“Nó giống như điện thoại di động hoặc máy tính xách tay của bạn - một vài năm xuống dòng họ cũng không giữ phí. Xe đạp điện cũng giống nhau.”
“Như với bất kỳ pin có thể sạc lại nào, bạn sẽ có một số lượng phí và xả thải giới hạn trước khi pin ngừng hoạt động theo cùng một cách,” Olsen nói.
“Nó giống như điện thoại di động hoặc máy tính xách tay của bạn - một vài năm xuống dòng họ cũng không giữ phí. Xe đạp điện cũng giống nhau.”
Nhưng bạn có thể làm những việc sẽ giúp vứt bỏ tối đa pin của xe đạp điện.
"Luôn luôn lưu trữ xe đạp điện của bạn tính phí," Hunt nói. “Để pin vào mùa đông hoặc cất giữ mà không mất phí có thể dẫn đến việc pin của bạn chuyển sang chế độ ngủ sâu, đòi hỏi phải sạc sâu đặc biệt thông qua một trung tâm dịch vụ đã đăng ký để khôi phục nó vào cuộc sống. Về lâu dài, điều này cũng có thể làm suy giảm pin và ảnh hưởng đến tiềm năng hoạt động trong tương lai của nó. Luôn cất giữ xe đạp điện của bạn với mức phí 60% và sạc lại sau mỗi sáu tuần khi không sử dụng.
“Nếu có thể, hãy sạc và cất giữ pin trong môi trường ấm áp. Pin ghét lạnh và nếu bạn sạc pin trong nhà, pin sẽ chấp nhận sạc nhiều hơn. Tương tự như vậy, nếu bạn vừa vặn một pin đã được giữ trong nhà cho xe đạp của bạn, phạm vi của nó sẽ dài hơn và hiệu năng vượt trội.”
Tuy nhiên, ngoài việc theo dõi sức khỏe của pin, có thể cần được thay thế vài năm một lần, không cần phải bảo trì thêm trên xe đạp điện hơn là trên xe đạp thông thường, vì bạn thực sự không nên bắt đầu sử dụng với động cơ.
"Hệ thống điện trên một chiếc xe đạp điện không phải là người sử dụng," Olsen nói.
“Bạn cắm nó vào, sạc nó lên và sử dụng nó như một chiếc xe đạp bình thường. Không cần thêm dịch vụ hoặc bảo trì. Nếu có bất kỳ vấn đề nào với các thành phần điện thì nó sẽ được bảo hành theo chế độ bảo hành.”
Đang sử dụng chính cho xe đạp điện?
Xe đạp điện là một cách tuyệt vời để đến văn phòng mà không đòi hỏi phải thay quần áo trong khi tránh sự đè bẹp và chậm trễ tiềm năng của phương tiện giao thông công cộng. Tuy nhiên, theo Olsen, chúng ít nhất là phổ biến cho xe đạp leo núi, nếu không nhiều hơn.
"Đi xe đạp leo núi có xu hướng là một hoạt động xã hội," Olsen nói, "và thể lực có thể tạo ra sự khác biệt lớn về việc một nhóm có thể gắn bó với nhau như thế nào trên một chuyến đi.
“Rất nhiều người xuống dốc vui vẻ với tốc độ của riêng họ, nhưng leo núi là khi sự khác biệt trong thể hình thực sự xuất hiện. Tôi thấy rất nhiều người mua xe đạp leo núi để họ có thể theo kịp những tay đua ngốc nghếch.”
Touring trên e-xe đạp chưa thực sự cất cánh ở Anh, nhưng nó là một cảnh tượng phổ biến ở các bộ phận của lục địa này.
“Nếu bạn đến Thung lũng Rhine ở Đức, bạn sẽ thấy rất nhiều tour du lịch theo nhóm dọc theo vùng nông thôn khá bằng phẳng sử dụng xe đạp điện”, Olsen nói.
Bạn cần chi bao nhiêu cho một chiếc xe đạp điện?
Bạn có thể nhận được một chiếc xe đạp điện tử đi lại hoặc gấp e-bike với giá khoảng 1.000 bảng, nhưng nói chung bạn cần chi tiêu nhiều hơn từ £ 1.500 đến £ 2.000 để có được một chiếc xe đạp lai chất lượng cao, và có thể trên £ 3.000 cho một con đường hoặc núi chuyên dụng e-bike.
Nếu bạn chi tiêu thêm tiền trên một chiếc xe đạp điện, bạn có thể được thưởng các tính năng bổ sung hữu ích như đèn tích hợp được hỗ trợ bởi pin, dịch chuyển số điện tử tự động hoặc khả năng tùy chỉnh hỗ trợ do động cơ cung cấp. Nếu bạn chọn một chiếc xe đạp leo núi có hệ thống treo hoàn toàn, điều đó cũng sẽ làm tăng chi phí.
Một xu hướng khác trong xe đạp điện đắt tiền hơn là các khung được xây dựng tùy chỉnh để tích hợp pin và động cơ, thay vì nhà thiết kế thêm các bộ phận vào khung hiện có.
"Cách dễ nhất cho một nhà sản xuất như chúng tôi là sử dụng một hệ thống đã được chứng minh như Bosch hoặc Shimano và thêm nó vào một định dạng xe đạp đã được chứng minh", Olsen nói.
“Với một số tùy chọn đắt tiền hơn, mặt khác, họ đang tạo các khung được thiết kế để chứa pin tùy chỉnh để toàn bộ nội dung bị ẩn, tích hợp hơn. Đó là một quy trình kỹ thuật đắt tiền hơn nhiều để làm điều đó, nhưng nó trở nên phổ biến hơn.”
