Kris Meeke là người đàn ông mà tất cả chúng tôi nghĩ rằng chúng tôi có thể là khi chúng tôi trễ 45 phút cho bữa trưa Chủ Nhật với các luật lệ. Chúng tôi tưởng tượng mình đang lao xuống những con đường ở tốc độ chóng mặt, nhận được thời gian phát sóng nghiêm trọng trên những va chạm tốc độ, lấy góc trên hai bánh xe và phanh tay biến thành đường lái xe ngay khi nước thịt chạm vào bàn. Người lái xe chuyên nghiệp World Rally Championship 36 tuổi có 71 cuộc đua cắn móng tay màu trắng dưới vành đai, chiến đấu với địa hình ngay trên toàn cầu. Và anh ấy đã làm điều đó mà không có nhiều tổn thương như vậy. Chúng tôi hỏi anh hùng Bắc Ai-len sinh ra như thế nào trên trái đất, ông quản lý nó.
Có thể lái xe lái xe thực sự được nhiều niềm vui như nó có vẻ?
Thậm chí còn thú vị hơn. Đó là duy nhất trong cách chúng ta chống lại các yếu tố và vùng nông thôn trên khắp thế giới, từ những con đường đông lạnh ở Thụy Điển đến những sự kiện sỏi nóng ở Úc. Và không có cảm giác nào giống như trượt một chiếc xe xuống một sườn núi.
Điều gì khiến cuộc biểu tình vượt xa các hình thức đua xe khác?
Tôi muốn mô tả nó như thế này: một trình điều khiển mạch sẽ nhìn thấy một góc 10.000 lần, trong khi một người lái xe biểu tình sẽ thấy 10.000 góc chỉ một lần. Có một sự đa dạng phi thường khi nói đến giải vô địch thế giới. Chúng ta cần phải sẵn sàng đối mặt với những gì mà mỗi quốc gia phải ném vào chúng ta.
Có một kỹ năng đặc biệt mà các trình điều khiển cuộc biểu tình có?
Khi bạn tập luyện trên các con đường trong tuần trước khi tập hợp, bạn biết rằng bạn có thể lái xe trên một đường đua hoàn toàn khác đến ngày đua. Thời tiết và điều kiện có thể đã thay đổi, vì vậy bạn cần phải tiếp tục hoàn toàn thích ứng và cởi mở. Mọi thứ đều mù quáng đối với chúng tôi, điều khiến cho môn thể thao của chúng tôi trở nên thú vị.
Làm thế nào tích hợp là thể dục cho sự thành công của một người lái xe đua?
Một số giai đoạn, giống như những giai đoạn ở Corsica, có thể dài tới 55km. Chúng tôi đang ở trên sân khấu trong 35 phút và chúng tôi có thể làm điều đó năm hay sáu lần trong một ngày. Đó là nơi nó rất thể chất. Khi bạn dưới mức cường độ đó và với lượng adrenaline đó, tôi nghĩ bạn cần phải cực kỳ phù hợp để đối phó. Nếu bạn vừa vặn trong cơ thể, bạn sẽ phù hợp với tâm trí.
Chế độ đào tạo của bạn trông như thế nào?
Hình thức đào tạo tốt nhất là lái xe! Đằng sau bánh xe, bạn đang làm mọi thứ bạn cần và dưới mức độ cường độ bạn mong đợi. Nhưng chúng tôi không thể lái xe hàng ngày. Tôi thích đạp xe rất nhiều. Tôi cũng làm rất nhiều công việc cốt lõi trong phòng tập thể dục, bởi vì bạn cần sự ổn định trong xe. Và rõ ràng, tôi làm việc trên cơ bắp cánh tay của tôi để làm việc bánh xe. Chế độ ăn uống cũng là một món ăn lớn. Các kỹ sư luôn đặt bạn vào quy mô, bởi vì trong kilogram thể thao là kẻ thù.
Phần nào của môn thể thao bạn thích nhất?
Chúng ta phải hiểu rằng các nhà sản xuất tham gia vào môn đua xe thể thao như một bài tập tiếp thị để quảng bá sản phẩm của họ. Đôi khi khía cạnh tiếp thị của mọi thứ có thể có vẻ kéo dài, đặc biệt là khi bạn đang cố gắng tập trung vào cuộc đua của mình. Đó là một phần của môn thể thao - bạn cần để có thể làm điều đó và tận hưởng nó - nhưng nó có thể khó khăn.
Và bạn thích phần nào nhất?
Việc lái xe. Sự cạnh tranh. Cuộc thi là tất cả những gì chúng ta làm. Khi bạn chiến thắng, đó là cảm giác tốt nhất.
Thái độ của bạn để tập thể dục trong môn thể thao có thay đổi trong sự nghiệp của bạn không?
Tôi đã học được rằng thưởng thức đào tạo là điều quan trọng nhất. Bạn chắc chắn cũng học được cơ thể của mình và học khi nó mệt mỏi. Bạn học khi nghỉ ngơi. Bây giờ tôi nhận thức được rằng việc nghỉ ngơi cũng quan trọng như đào tạo. Tôi cũng đã học được không chỉ tập trung vào một lĩnh vực cụ thể.
Thương tích tồi tệ nhất mà bạn đã duy trì là gì?
Chạm vào gỗ, tôi chưa bao giờ bị thương trong một chiếc xe đua. Niềm tự hào của tôi đôi khi bị bầm tím, nhưng thành thật mà nói tôi không bị thương. Tôi muốn giữ nó theo cách đó!
Làm thế nào để bạn chuẩn bị tinh thần cho một cuộc đua?
Đó là một phần quan trọng của trò chơi. Đó là một môn thể thao tinh thần và bạn gần như cần một giác quan thứ sáu để mở ra cho các điều kiện luôn thay đổi và tồn tại. Bạn cần phải ở trong trạng thái tinh thần tốt khi bạn phải đối mặt với một góc hoàn toàn bị mù. Nhưng tôi phải làm gì để chuẩn bị? … Tôi muốn giữ cái đó cho chính mình.
Ai đã cho bạn nghỉ ngơi lớn trong cuộc biểu tình lái xe?
Đó là một con đường dài để tôi lên đến đỉnh. Có lẽ ảnh hưởng lớn nhất đối với tôi là Colin McRae. Trong giai đoạn đầu của sự nghiệp, anh đã giúp tôi tiến bộ từ giải vô địch Rally Anh đến giải vô địch thế giới trẻ. Đó là bước quan trọng nhất bạn có thể thực hiện - từ quốc gia này sang quốc tế khác. Thật thú vị khi được ở tuổi trẻ như vậy và làm việc với Colin vì anh ấy là một thần tượng của tôi lớn lên, thậm chí trước khi tôi cân nhắc lái xe một chiếc xe đua để kiếm sống.
Anh ấy đã dạy gì cho bạn?
Rất nhiều thứ, và không nhất thiết chỉ là lái xe. Anh rất tin tưởng rằng một tài xế nên phát triển tài năng của riêng mình. Tài năng trong một chiếc xe đua không phải là thứ bạn có thể dạy - bạn chỉ có nó từ khi còn nhỏ. Nhưng anh đã giúp đỡ rất nhiều, từ chính trị đến thể lực để đối phó với các nhà sản xuất. Đây là những điều bạn có thể học hỏi từ những người lái xe đã từng ở đó và thực hiện nó.
Cuối cùng, ngoài chiếc xe đua của bạn, bạn thích lái chiếc xe nào nhất?
Bây giờ tôi là một người đàn ông trong gia đình, vì vậy tôi cần thêm không gian… Citroën Grand C4 Picasso của tôi là phương tiện được lựa chọn vào lúc này! Để chắc chắn, tất cả chúng ta đều thích những chiếc xe thể thao và lái xe nhanh, nhưng tôi may mắn làm điều đó như là chín đến năm của tôi. Đó là về tính thực tiễn khi tôi ở nhà.
Kris Meeke sẽ lái xe cho đội đua Citroen Total Abu Dhabi được tài trợ bởi Certina tại WRC Wales, bắt đầu từ thứ Sáu ngày 28 tháng Mười. Certina là đối tác chính thức và người chấm công của FIA WRC World Rally Championship.
