Bạn có làm gì để chuẩn bị cho cuộc đua không?
Tôi đào tạo gần như hàng ngày trong năm và từ tháng 8 trở đi, việc đào tạo của tôi trở nên khó khăn hơn để chuẩn bị cho cuộc biểu tình. Việc đào tạo của tôi bao gồm các công việc về sức bền như đi xe đạp và tập thể dục. Tôi có một huấn luyện viên cá nhân giúp tôi luyện tập và đảm bảo rằng tôi nhắm mục tiêu tất cả các nhóm cơ để tập luyện toàn thân.
Tôi giảm đào tạo một chút sau khi tập hợp nhưng tôi yêu thể thao vì vậy tôi vẫn làm rất nhiều niềm vui.
Bạn ăn gì trong cuộc biểu tình?
Trong Dakar tôi thường ăn mì ống, nhưng cũng có thịt và rau. Nhóm nghiên cứu mang đến đầu bếp của riêng mình và chúng tôi có một "xe tải nhà bếp", nơi ông có thể nấu ăn. Điều này thực sự tốt, bởi vì sau đó chúng ta biết rằng thực phẩm là tươi. Và luôn có điều gì đó sẵn sàng cho chúng tôi khi chúng tôi đến bivouac. Nhưng chúng tôi cũng đi đến lều khách sạn, nơi bạn có thể gặp gỡ các đội và tài xế khác, và thức ăn không quá tệ. Chúng tôi luôn đến đó ăn sáng, bởi vì nhóm đã đóng gói mọi thứ.
Bạn đã thắng cuộc đua trên xe máy và trong xe hơi, bạn có chuẩn bị kỹ lưỡng cho mỗi cuộc đua theo những cách khác nhau không?
Ồ, vâng! Cưỡi là năng động hơn so với lái xe. Bạn đang di chuyển toàn bộ thời gian trong quan hệ đối tác với chiếc xe đạp. Khi tập luyện cưỡi ngựa, tôi tập trung nhiều hơn vào các môn thể thao sức bền nhưng mặc dù việc cưỡi ngựa thực sự khó khăn, nhưng việc lái xe hơi khó hơn - hoặc ít nhất là khó hơn theo một cách khác. Bởi vì địa hình không đồng đều và nguy hiểm, có rất nhiều căng thẳng trên cơ thể của bạn để lưng của bạn, và lưng dưới, bụng và cổ phải thực sự mạnh mẽ để xử lý tác động. Chân và đầu gối của bạn không được bảo vệ trong xe và vô-lăng cung cấp sự bảo vệ rất hạn chế và bạn không thể tránh đầu gối của bạn nhét vào đồ vật. Đối với đồng nghiệp của tôi, tôi thậm chí còn khó hơn. Do đó điều quan trọng là chúng tôi cũng có cơ bụng và chân khỏe mạnh.
Những đau nhức chính bạn nhận được khi lái xe quá lâu và bạn làm cách nào để giảm bớt chúng?
Tôi là một chàng trai cao nên ảnh hưởng của địa hình trở nên khó khăn hơn với tôi - đó là lý do tại sao tôi đến phòng tập thể dục và rèn luyện toàn bộ cơ thể của mình và giữ cho nó cân bằng. Thật kỳ lạ khi được cố định vào trong xe, cơ thể của tôi được cố định với thắt lưng, tôi gãy bằng chân trái và điều này thực sự khó khăn. Các ga là thực sự dễ dàng để đẩy như trong một chiếc xe bình thường. Nhưng để đẩy phanh bạn cần rất nhiều sức mạnh - tôi đẩy với sức mạnh 50-60kg. Thông thường, tôi có cả hai tay trên tay lái nhưng ở một số khu vực, tôi chỉ sử dụng một tay và tay kia để thay đổi thiết bị.
Làm thế nào để bạn giữ mức năng lượng của bạn lên trong thời gian dài như vậy ở bánh xe?
Chất adrenaline giúp ích rất nhiều. Ngay trước khi giai đoạn bắt đầu, bạn có thể cảm thấy nó trong cơ thể của bạn - tôi thật tuyệt vời. Tất nhiên chúng ta phải uống rất nhiều trong các giai đoạn, đặc biệt là khi nhiệt độ cao. Và chúng tôi có một số năng lượng trong xe của chúng tôi mà chúng tôi phải ăn trong sân khấu. Sau khi kết thúc sân khấu và trước khi chúng tôi làm liên lạc [phần từ dòng kết thúc đến bivouac, tôi chủ yếu là trên đường băng và không chống lại đồng hồ] chúng tôi lấy một cái gì đó để phục hồi. Thông thường, đó là một loại bột, tôi cho vào một chai nước. Sau giai đoạn bạn chỉ có hai giờ để ăn một cái gì đó giúp bạn phục hồi.
Bạn nghĩ gì về chiếc xe MINI ALL4 Racing trong năm nay?
Chiếc xe MINI ALL4 Racing là một chiếc xe thực sự mạnh mẽ và siêu đáng tin cậy. Đây là chìa khóa thành công của chúng tôi trong các phiên bản trước. Điều quan trọng là bạn không dừng lại trong cuộc đua. Và chúng tôi không bao giờ phải dừng lại do hỏng hóc cơ học, "chỉ" để thay đổi lốp xe. Một số năm, nó được lắp máy lạnh - không giống như trong một chiếc xe đường - nhưng bạn có một số không khí lạnh ở mặt và phần trên cơ thể, giúp ích rất nhiều. Mặc dù ở dưới cùng của chiếc xe, xung quanh bàn chân của chúng tôi nó vẫn là 50 độ C hầu hết thời gian.
Bạn nghĩ bạn sẽ làm gì trong năm nay?
Tất nhiên tôi muốn giành chiến thắng một lần nữa và nó có thể, nhưng trong một cuộc đua như Dakar bạn không bao giờ biết. Tôi có đồng đội mạnh. Năm nay, trung đoàn đã thay đổi một chút, điều này mang lại lợi ích cho xe xăng. Tuần đầu tiên là quan trọng và chúng tôi phải ở một vị trí vững chắc cho các giai đoạn marathon. Chúng sẽ là chìa khóa - nếu chúng ta ở phía trước sau chúng, chúng ta sẽ có cơ hội chiến thắng một lần nữa.
Năm nay sẽ rất đặc biệt vì Bolivia và chặng đua marathon. Chúng tôi sẽ có hai ngày và một đêm ở độ cao 3500-4000m. Điều này sẽ thực sự khó khăn đối với chúng tôi. Bolivia sẽ là một chặng đua marathon - điều đó có nghĩa là chúng ta sẽ không có sự giúp đỡ nào trong đêm. Cơ khí phải ở lại Chile. Vì vậy, chúng tôi phải tự sửa chữa mọi thứ, chúng tôi chỉ có các phụ tùng giới hạn và chỉ những tài xế khác mới được phép giúp chúng tôi. Hai ngày này sẽ là chìa khóa. Sau đó, chúng ta phải chờ đợi cho điều kiện thời tiết - với họ toàn bộ chủng tộc có thể thay đổi. Năm ngoái, chúng tôi đã có một giai đoạn với nhiệt độ lên đến 50 độ, và nó đã đẫm máu khủng khiếp!
Nani Roma đang tìm cách bảo vệ danh hiệu Dakar của mình Đội X-Raid trong một MINI ALL4 Racing.
